汽车的碰撞是有区别的，有直接与间接损伤，二手车评估师培训的小编为大家讲解。

　　一、直接损伤

　　直接损伤是指车辆直接碰撞部位出现的损伤，如直接碰撞点为车辆左前方，推压前保险杠、车辆左翼子板、散热器护栅、发动机罩、左车灯等导致其变形。

　　二、间接损伤

　　简介损伤又称二次损伤，是指离碰撞点有一段距离的损伤，通常是因碰撞力传递而导致的，如车架横梁、行李舱底板、护板和车轮外壳等的弯曲变形和各种钣金件的扭曲变形等。

　　按汽车碰撞后导致的损伤现象不同，汽车碰撞损伤可归纳为五大类，即侧弯、凹陷、折皱或压溃、菱形损伤、扭曲等。

　　1.侧弯

　　汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作用下，偏离原来的行驶方向发生的碰撞损坏称为侧弯。对于非承载式汽车车身，侧弯一般发生在汽车车架横梁的内部和相反方向的外部。承载式车身汽车也能够发生侧弯。

　　2.凹陷

　　凹陷是指汽车的前罩区域比正常低的情况。损坏的车身或车架背部呈现凹陷形状。凹陷一般是由于正面碰撞或追尾碰撞引起的。有可能发生在汽车的一侧或两侧。凹陷将破环汽车车身的钣金件的结合。

　　3.折皱或压溃

　　折皱就是在车架或侧梁上微小的弯曲。如果仅仅考虑车架或侧梁上的折皱位置，常常是另一种类型损伤。在车架或在车架边梁的上表面有折皱，一般是表明上凹陷类型；如折皱在相反的方向即位于车架的下表面，则一般为向下凹陷类型。

　　压溃是一种简单、具有广泛性的折皱损伤。这种损伤使得汽车框架的任何部分都比规定要短。压溃损伤一般发生在前罩版之前或后窗之后。

　　在决定严重压溃损伤的修理方法时，必须记住一点：在承载式车身上，高强度钢加热后易于拉伸，但这种方法要严格限制，因为这些刚才加热处理不当，会使其强度降低。

　　4.菱形损伤

　　菱形损伤就是汽车的一侧向前或向后发生移位，使车架或车身不再是方形。汽车的形状类似一个平行四边形，这是由于汽车碰撞发生在前部或尾部的一角或偏离质心方向所造成的。

　　5.扭曲

　　扭曲即汽车的一角比正常的要高，而另一角要比正常的低。后侧车角发生碰撞常发生扭曲损伤，仔细检查能发现板件不明显的损伤，而真正的损伤一般隐藏在下部。只有非承载式车身汽车才能真正发生扭曲。承载式车身汽车前后横梁并没有链接，因此并不存在真正意义上的“扭曲”。